नई दिल्ली: भारतीय वायु सेना के लड़ाकू विमान जल्द ही एक क्रांतिकारी क्षमता हासिल करने वाले हैं – उड़ान के दौरान अपने पंखों का आकार बदलने की क्षमता। रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) ने CSIR-नेशनल एयरोस्पेस लेबोरेटरीज (NAL) के साथ मिलकर इस अत्याधुनिक ‘मॉर्फिंग विंग’ तकनीक को सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया है। यह तकनीक विमानों को विभिन्न उड़ान परिस्थितियों के लिए अपनी पंखों की ज्यामिति को वास्तविक समय में अनुकूलित करने में सक्षम बनाएगी, जिससे एयरोडायनामिक दक्षता, स्टील्थ और पैंतरेबाज़ी क्षमताओं में काफी वृद्धि होगी।
परियोजना से जुड़े एक वरिष्ठ DRDO वैज्ञानिक ने बताया कि यह अभिनव प्रणाली पारंपरिक विमान डिजाइनों में एक महत्वपूर्ण सुधार है। “एक विमान का पंख हमेशा एक समझौता होता है,” उन्होंने कहा। “मॉर्फिंग हमें उड़ान के विभिन्न चरणों के लिए इसे कहीं अधिक एयरोडायनामिक दक्षता के साथ पुनः कॉन्फ़िगर करने की अनुमति देता है।”
इस तकनीक का दिल ‘शेप-मेमोरी अलॉय’ (SMAs) नामक उन्नत धातुएं हैं। ये विशेष धातुएं गर्म होने पर सिकुड़ती हैं और ठंडी होने पर फैलती हैं। DRDO के परीक्षणों में, एक 45-डिग्री तिरछे कट वाले लीडिंग एज वाले विंग सेगमेंट का उपयोग किया गया। जब SMA एक्ट्यूएटर्स सक्रिय होते हैं, तो वे सिकुड़ते हैं, जिससे पंख का अगला हिस्सा नीचे की ओर मुड़ जाता है (लीडिंग-एज ड्रॉप)। यह विंग के कैम्बर को समायोजित करता है, जिससे उड़ान के दौरान लिफ्ट और नियंत्रण में सुधार होता है। जब SMA ठंडा होता है, तो पंख अपनी मूल, कम-ड्रैग वाली स्थिति में वापस आ जाता है, जो क्रूजिंग के लिए आदर्श है।
वैज्ञानिक ने जोर देकर कहा, “हमने एक फ्लाइट-कैपेबल विंग सेगमेंट पर छह डिग्री तक लीडिंग-एज ड्रॉप हासिल किया है, जिससे लिफ्ट और नियंत्रण में सुधार के लिए कैम्बर को वास्तविक समय में समायोजित किया जा सके।” इस मॉर्फिंग क्षमता का एक और महत्वपूर्ण लाभ यह है कि यह पारंपरिक पंखों में पाए जाने वाले टिका और गैप को समाप्त कर देता है। यह रडार तरंगों के परावर्तन को कम करता है, जिससे विमान की स्टील्थ क्षमता बढ़ती है। इसके अलावा, निरंतर आकार परिवर्तन उच्च आक्रमण कोणों पर भी सुचारू वायु प्रवाह सुनिश्चित करता है, जो डॉगफाइटिंग जैसे युद्धाभ्यास के लिए महत्वपूर्ण है।
**वास्तविक उड़ान की चुनौतियों का सामना**
वैश्विक स्तर पर मॉर्फिंग विंग्स के विकास में एक बड़ी बाधा यह थी कि वायुगतिकीय भार के तहत वे कितनी तेजी से अपना आकार बदल सकते हैं। DRDO ने 300 मिमी-स्पैन वाले एक छोटे ड्रोन-जैसे वाहन (माइक्रो एयर व्हीकल) पर किए गए परीक्षणों में इस चुनौती को पार किया। इन परीक्षणों में, वास्तविक उड़ान परिस्थितियों का अनुकरण करने के लिए प्रोपेलर वॉश का उपयोग किया गया। परिणाम आश्चर्यजनक थे: विंग्स 35 डिग्री प्रति सेकंड की दर से अपना आकार बदल सकते थे।
वैज्ञानिक ने बताया, “जब शून्य से अधिकतम ड्रॉप का आदेश दिया जाता है, तो पंख 0.17 सेकंड में लक्ष्य आकार तक पहुँच जाता है।” उन्होंने आगे बताया, “यह पूर्ण वायु प्रवाह के तहत भी, एक चक्र प्रति सेकंड की दर से साइनसोइडल आकार परिवर्तन को ट्रैक कर सकता है।” इसका मतलब है कि लड़ाकू विमान टेक-ऑफ के दौरान अधिक लिफ्ट, चढ़ाई के दौरान बेहतर दक्षता, क्रूज पर कम ड्रैग और युद्ध के दौरान अत्यधिक चपलता के लिए अपने पंखों को लगातार अनुकूलित कर सकते हैं।
**ऊर्जा-कुशल और हल्का डिज़ाइन**
SMA को संचालित करने के लिए आवश्यक विद्युत शक्ति का प्रबंधन एक और महत्वपूर्ण नवाचार था। DRDO टीम ने एक ‘अनुकूली नियंत्रण एल्गोरिथम’ विकसित किया है जो विभिन्न विंग सेगमेंट में बिजली को बुद्धिमानी से वितरित करता है। “हम गतिशील रूप से सेगमेंट के बीच बिजली साझा करते हैं, ऑनबोर्ड सिस्टम पर अधिक भार डाले बिना एक्चुएशन गति को दोगुना कर देते हैं,” वैज्ञानिक ने कहा।
इस प्रणाली में ऊर्जा की खपत में केवल 5.6% की मामूली वृद्धि होती है, जो इसे मानव रहित हवाई वाहनों (UAVs) और पूर्ण-स्केल लड़ाकू विमानों दोनों के लिए उपयुक्त बनाती है। प्रत्येक सेगमेंट में इस्तेमाल होने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स का वजन केवल छह ग्राम है, जिसका अर्थ है कि बड़ी संख्या में सेगमेंट का उपयोग करने पर भी विमान के वजन में महत्वपूर्ण वृद्धि नहीं होगी।
**भविष्य के लड़ाकू विमानों की ओर एक कदम**
DRDO द्वारा प्रदर्शित यह तकनीक सीधे तौर पर छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के डिजाइन सिद्धांतों से मेल खाती है। इसमें मिशन-अनुकूली नियंत्रण सतहें, निरंतर आकार परिवर्तन और स्टील्थ-अनुकूलित एयरफ्रेम शामिल हैं। DRDO टीम अब मल्टी-एक्सिस मॉर्फिंग की ओर बढ़ रही है, जिसमें लीडिंग एज का समन्वित आकार बदलना, पिच और रोल प्रभाव को जोड़ना, और पारंपरिक फ्लैप्स और एलिवन्स को आंशिक रूप से बदलना शामिल है।
वैज्ञानिक के अनुसार, “अगले कदम समन्वित मॉर्फिंग, उड़ान परीक्षण और मिशन आवश्यकताओं के आधार पर स्वायत्त अनुकूलन में शामिल हैं।” भविष्य के भारतीय विमान जैसे AMCA, TEDBF और उन्नत UCAVs के लिए, यह मॉर्फिंग विंग तकनीक एक निर्णायक सामरिक लाभ प्रदान करेगी। यह दुश्मनों के इलाके में घुसपैठ करते समय स्टील्थ को बढ़ाएगा, युद्ध के मैदान में पैंतरेबाज़ी को बेहतर बनाएगा, और लंबी दूरी की उड़ानों पर ईंधन दक्षता को बढ़ावा देगा।
**भारत वैश्विक एयरोस्पेस मानचित्र पर**
इस सफल प्रदर्शन के साथ, भारत उन देशों के विशिष्ट समूह में शामिल हो गया है जो इस उन्नत मॉर्फिंग विमान तकनीक पर काम कर रहे हैं। कई पश्चिमी देशों के शुरुआती प्रोटोटाइप केवल सैद्धांतिक स्तर पर ही रहे, लेकिन DRDO और CSIR-NAL ने एक उड़ान-तैयार, नियंत्रणीय और ऊर्जा-कुशल प्रणाली को साकार कर दिखाया है।
वैज्ञानिक ने कहा, “हमारे विमानों को जीवित जीवों की तरह अनुकूलित होना चाहिए, अपने चारों ओर के आकाश के जवाब में अपने पंखों को समायोजित करना चाहिए।” सिद्धांत से हकीकत तक, भारत की मॉर्फिंग विंग तकनीक यह दर्शाती है कि भविष्य के लड़ाकू विमान न केवल उड़ेंगे, बल्कि उड़ान के दौरान महसूस करेंगे, प्रतिक्रिया करेंगे और सोचेंगे, जो स्वदेशी विमानन डिजाइन में एक नए युग का सूत्रपात करेगा।